_ [自転車][旅][豚]鬼押出し園。軽井沢へ。荷物持って高尾

鬼へは行ってない。

「軽井沢を走ろう」 と自分で言ってみた。

18切符最終日だが2つ余っているので1個だけでも消費、あわよくば体重も消費しよう。 以前の日光と同じパターンだ！ まず高尾に向かう。

アホみたいに6時から京浜東北線に乗っている。東京駅で高尾行きを15分くらい待つ。 東京653 - 高尾801

見てると登山スタイルの人多すぎ。都心の時点で多少はいたが、さらに立川で大量に乗ってきた。南武線民、山好きすぎる。高尾で大量に降りていったのは高尾山か、高尾山儲かってるな。そして高尾から山岳民族が大量に乗ってきた、これは京王民か。

この時点で1時間半くらい電車乗ってるが、高尾までは空いてた。小淵沢までどうしても座って行きたかったので、高尾までの間いろいろ考えた。

• 甲府で乗り換えしたくない。乗り換え時間が2分らしいので絶対座れない＋自転車置けなくなる
• 小淵沢のそばを食べたい
• HIGHRAILという観光列車ができたらしいのであわよくば

HIGHRAILはえきねっと見たら完売で即諦めて、高尾で40分待ちの小淵沢行きに乗ることにする。 甲府で乗り換えると松本行きとかで絶対混んでそうだしな...

215に乗るならこれだ。

中央線の115は終了したらしく、211がポコポコ来る。オールロングもあればセミクロスシートもある。

毎度違う方面のが来るんだな。だからラインカラーが2色か。

_ [旅]小淵沢着。山賊そばと小海線。

844発車。セミクロ211のドア脇2名ロング部に陣取り、輪行袋を固定する。 しかし続々山岳人が乗ってくる。

相模湖にすごいのが停まってた。留置線？

大月過ぎたころからいろんな登山スポットがあるらしく、山岳人の姿も減っていく。このあたり電波が悪く、自転車といえばRuntasticをダウンロードするが1MB進むのに1分くらいかかる。大変。 最後ひと駅だけボックスに座ってみる。天候良し。

小淵沢到着だが、人多すぎ！すごい人数が小海線ホームへと向かっていく。もう座るのは諦めた。立ち食いそばだ、そば。改札外なのか。15分くらいなので意外と時間がない。 朝飯を食ってないので、山賊そばにおにぎり追加。~~（微妙に唐揚げの中が冷めてた）~~こういう、手で切った感のネギはいいね。 高尾844-小淵沢1105 駅舎がリニューアルしてるそうだが見る暇もない。小海線に乗らねば。

はい、満員。どうにかトイレ前に荷物を固定できた。 なお、ここまでで4時間近く電車に乗っている。

_ [旅]小海線-小諸-軽井沢

11:21 小海線、定刻発車。満員で立ち客いっぱい。いい天気だった。野辺山の標示は微妙にオッサンに隠されたがOK。

ハイレールを発見。1375ってのは標高なのか。

小諸着。隣のホームのしなの鉄道に乗換時間は3分しかない。知ってたけど。後ろの車両にいたので、階段しか無いのをワッショイワッショイ上下する。別に最後の客というわけでもなかったが、~~シナ~~しな鉄（間違う人いると思う）に乗り込んだ瞬間、「発車時刻を過ぎております」と高らかにアナウンス。いやダイヤ考えるべきじゃないか？ 車はJRの115だけど、ネットに書いてあった通りトイレは潰してある。んなアホな。 小淵沢1121-小諸1336

ここまでで、乗車時間だけでちょうど6時間。 115系、発車。

_ [旅][自転車]軽井沢到着、本題へ

小諸1339-軽井沢1404。ここまでの乗車時間、6時間25分。 何やらEF63が保存されてるようだ。映ってない向こう側は補修作業してるようで、ビニールを被せてあった。

家を出てから8時間半。眠気も来てる。アホだ。 乗ってきたしなの鉄道沿いを1駅戻り、中軽井沢駅前を右折してひたすら146号を走っていれば何とかなるだろうという完璧な計画だ。右折後1kmくらいのセブンイレブンで水分を1L確保。

5分もすると登れないことが発覚、ただの登山＆散歩になる。**これも**[日光と同じパターンだ。](https://peixe.biz/diary/20140823.html#p03)15kmの荷物を押して歩くだけの簡単なイベントだ。欠陥エンジンだが返品も交換もできないので登山を楽しむ。しっかし車速いなあ、徒歩より速いと断言できる。

この靴怖いわ。自殺かいな。これを見て以降しばらく、首吊りなどがないか気になる。

死にかけで登山を続行していると、水が足らんかったら死ぬ警報が脳内で鳴り始める。でも何もないどうしようと思っていると[ホテルそよかぜ](http://www.hotelsoyokaze.com/) を発見、自販機だけ使わせて頂く。自販機に山岳料金を徴収される。

しばらくすると登坂車線が始まる。車でもしんどいんかい！歩くより速いことで有名な車でも！！

ハイ、登山終了！下り開始！左は鬼押出し園があるが自動車専用道路らしい。右へ。 車もいないので飛ばす飛ばす！これは登った者へご褒美！(このへんも日光とおんなじパターン） 1キロ区切りで平均40km/hオーバーを連発！瞬間52km/hを達成。（写真取ってたら死ぬけど）

吾妻線羽根尾駅の手前に鶴太郎館。こんなとこでヨガっていたのか。後15分くらいなので必死で輪行袋を振り回す。

日頃の行いか、ホームに上がった瞬間に211がやってきた。115との交換待ちをして、発車。

渋川を通過して、終点の新前橋では対面乗換。渋川止まりならどうなったのかわからんが、便利なのはありがたい。 羽根尾1743 - 新前橋1905 新前橋1907 - 高崎1917

高崎駅で[銭湯を1軒](https://www.google.co.jp/search?q=%E9%AB%98%E5%B4%8E+%E9%8A%AD%E6%B9%AF&npsic=0&rflfq=1&rlha=0&rllag=36342948,139031789,3747&tbm=lcl&ved=0ahUKEwjP7_H3jafWAhUL2LwKHceYC2kQtgMIKQ&tbs=lrf:!2m1!1e2!2m1!1e3!3sIAE,lf:1,lf_ui:2&rldoc=1#rlfi=hd:;si:13732302826183638494;mv:!1m3!1d3432.4718400185025!2d139.00947659999997!3d36.31708410000001!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i243!2i205!4f13.1)開拓し、またマシンを組んで[最終の湘南新宿ライン](http://www.jreast-timetable.jp/1709/train/080/081921.html)で帰路。 高崎2105-大崎2309

まとめると、 >**30分自転車に乗るために10時間電車に乗った**

ということになった。そこ、アホって言うな。

総乗車時間：鉄道　10時間2分 2輪車：30分 2本足：2時間 登山：590m 最高速度：52km/h

Runtastic結果

なんという非効率！いや、無駄こそが人生。 えっ、これ33kmしか移動してなかったのか。1/3やがな。